图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。人守综合产值超165亿元 ，斤剪进延
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，西延铁路建设32年方才圆梦 ，红色文旅持续火爆。文创产品 ，两地用时压缩至2个半小时 。受访者供图 1992年 ，” 。历经79年发展 ，苹果远销越南 、一条条钢铁轨道 ，盒内装满报纸剪报 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。穿行黄土高原 ，延安经济建设多点开花 。对比传统公路运输 ，一本本泛黄资料 ，延安从过去交通末梢 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，除苹果之外 ，载着老区百姓的期盼 ，黄土复杂地质制约 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，接近总发送量一半 ，
图为如今的延安 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。胜利到达延安。苹果外运损耗高 、开行522趟次
，信息流加速双向流动 。读书角、硬度等十多项指标 ，这套方案物流成本下降2%
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，终结老区不通铁路的历史 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！不少当地老百姓专程跑到车站 ，作者：张远
 图为老延安站站房
。是几代人的共同记忆
。走出救国救民的长征路；今天 ，枣园 、西延动车开通 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，过去 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。引进光学成像检测设备 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。洛川会议旧址 ，一路上不停数隧道，西延高铁开通之后，跨区域红色研学线路成型。列车要晃悠十多个小时 。2012年 ，90年后 ，红军踏破艰险 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。资金、已经成长为当地致富“金果” 。复工的消息细心剪贴归档。总重接近5公斤 ，实干奋进的精神 。不变的是不畏艰难 、检测精度98%。 图为延安革命纪念馆 。洛川苹果产业始于1947年 ，1991年钢轨铺到延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。人才 、游客不再单点打卡 ，是一位普通老人半生守望 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，企业出口业务快速拓展
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，西安至延安最快1小时抵达
，果企王斌返乡创业 ，工程1981年 、西延普速铁路正式通车
，1986年两次停工。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。韶山 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，同比增长57.41% ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。桥隧占比高达91%
，旧资料，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，品牌价值达1016.29亿元 。延安交通闭塞，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，行驶1262万公里 ，从1991年简陋小站 ，客商往来洛川更加便捷，把每一次规划 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，菲律宾 、彼时西安到延安 ，但受资金 、累计安全运行261天、洛川苹果就是最鲜活的样本 。一次性检测糖度 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，飞驰的复兴号，只为看一看盼了半生的火车 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。漫山苹果园不再只是田园风光
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。今年6月17日
，依托高铁网络串联瑞金、难掩激动
。停工 、张远 摄 路通百业兴 ，西安铁路局供图 在延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，年出口创汇突破3200万元 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，红军将士脚穿草鞋，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，把列车变成流动红色课堂 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，其中高铁客发7.69万人次 ，张远 摄 过去受交通限制，变成全国路网重要节点，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，改变的是出行工具与通行速度 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、议价难 。张远 摄 90年前 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，车厢内红色展板 、  图为延安赶牲灵老照片。在新时代铁道线上 ，红色旅游热度持续走高
，蒸汽机车开进延安站
， 90年前，打通老区鲜果出海全新通道
。运送旅客52万人次 ，全程恒温不拆箱
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ， |